【2026年お盆】帰省ラッシュ・Uターンラッシュはいつ？高速道路の渋滞予測

2026年（令和8年）のお盆期間は、8月7日（金）から16日（日）までの10日間です。高速道路の帰省ラッシュは下りで8月8日（土）・13日（木）、Uターンラッシュは上りで14日（金）・15日（土）に多発する見込みです。

全国では、10km以上の渋滞が下り188回・上り248回の計436回予測されています。ただし、地域によって混雑の出方は異なり、関東甲信・静岡エリアでは下りのピークが12日（水）・13日（木）、上りが14日（金）・15日（土）と予測されています。

最長渋滞は、中央道下りの相模湖IC付近で最大45km、関越道上りの坂戸西スマートIC付近で最大40km。東北道でも上下線に最大35kmの渋滞が予測されています。

この記事では、NEXCO各社などが2026年7月17日に公表した公式情報をもとに、帰省ラッシュ・Uターンラッシュのピーク日、主要路線の渋滞区間、避けたい時間帯を全国エリア別に整理します。

お盆期間中は通常なら休日割引の対象となる土日祝も割引されないため、料金を含めて出発計画を立てておきましょう。

お盆渋滞予測2026【30秒早見表】

2026年のお盆は、8月7日（金）〜16日（日）の10日間が対象。NEXCO各社の予測を合わせると、全国で10km以上の渋滞が上下線あわせて436回発生する見込みで、荒天で出控えのあった昨年（令和7年）より91回多い数字です。

渋滞の出方には、はっきりした傾向があります。

• 下り（帰省ラッシュ・地方方面）：8月8日（土）と13日（木）に2度のピーク
• 上り（Uターンラッシュ・都市部方面）：8月14日（金）・15日（土）がピーク

全国集計では下りが8月8日・13日に多発しますが、関東甲信・静岡エリアでは8月12日・13日が特に混雑する見込みです。全国の傾向を押さえたうえで、実際に利用する路線・区間の地域版予測を確認してください。

全国の最長渋滞【早見表】

方向	路線	最長渋滞	主な発生日	渋滞の先頭
下り	E20 中央道	最大45km	8/8（土）・8/13（木）	相模湖IC付近
下り	E4 東北道	最大35km	8/13（木）11時	矢板北PA付近
下り	E17 関越道	最大30km	8/13（木）	高坂SA付近
上り	E17 関越道	最大40km	8/15（土）18時	坂戸西スマートIC付近
上り	E4 東北道	最大35km	8/15（土）	加須IC付近
上り	E20 中央道	最大30km	8/11（火）・8/15（土）	小仏トンネル付近
上り	E1 名神	最大25km	8/7・8/8・8/9・8/15	大津IC付近
下り	E1 名神	最大20km	8/7（金）・8/13（木）	旧山科BS付近
下り	E3 九州道	最大20km	8/13（木）11時	筑紫野IC先付近

※出典：NEXCO東日本・中日本・西日本／JB本四高速／日本道路交通情報センター「お盆期間の高速道路における渋滞予測」（2026年7月17日発表）。2026年予測には予定されている長期工事規制に伴う渋滞予測を含み、2025年実績には事故などによる渋滞を含みます。渋滞予測は過去実績と交通状況にもとづく見込みで、事故・天候により実際と異なる場合があります。

帰省ラッシュ・Uターンラッシュはいつ？日別の渋滞回数

高速道路の帰省ラッシュは下りで8月8日（土）・13日（木）、Uターンラッシュは上りで14日（金）・15日（土）に多発する見込みです。

日ごとの混み具合を、全国の10km以上の渋滞予測回数（下り計188回・上り計248回）で確認してみましょう。

全国版では、下りの渋滞が8日27回・13日29回、上りが14日39回・15日45回と予測されています。

日付	下り	上り	傾向
8/7（金）	23回	26回	混雑開始
8/8（土）	27回	16回	下り前半ピーク
8/9（日）	22回	21回	下り中心に混雑
8/10（月）	13回	18回	下りの谷
8/11（火・祝）	18回	24回	上下とも増加
8/12（水）	22回	20回	関東の下りが要注意
8/13（木）	29回	25回	下り最多
8/14（金）	18回	39回	上りピーク
8/15（土）	12回	45回	上り最多
8/16（日）	4回	14回	後半では比較的少ない

※出典：NEXCO各社ほか（2026年7月17日発表）の全国集計。全国合計は下り188回・上り248回。

下りで避けたいのは8日と13日、上りで避けたいのは14日と15日。下りは、帰省時期を大きく外さずに移動するなら10日（月）が前半から中盤の谷です。日程を後ろへずらせる場合は、15日（土）・16日（日）の予測回数がさらに少なくなります。

上りは16日（日）が後半3日では比較的少なめ。関東甲信・静岡エリアの高速道路を利用する場合は、下りの混雑が12日・13日に寄る点もあわせて確認しておきましょう。

最長渋滞と避けたい時間帯

日程を変えられない場合は、渋滞区間を通過する時間をずらしましょう。NEXCOが公表した回避例から、ねらい目の通過時間をまとめます。

渋滞	ピーク時間帯	おすすめの通過時刻（所要時間の目安）
中央道 下り 相模湖IC付近（最大45km／8月8日）	5〜13時	高井戸ICを4時より前、または15時以降（約35分）
関越道 上り 坂戸西スマートIC付近（最大40km／8月15日）	18〜19時	藤岡JCTを14時より前、または翌0時以降（約30分）
東北道 下り 矢板北PA付近（最大35km／8月13日）	11〜13時	川口JCTを8時より前、または16時以降（約20分）
中央道 上り 小仏トンネル付近（最大30km／8月11日）	14〜21時	大月ICを11時より前、または翌1時以降（約25分）
名神 上り 大津IC付近（最大25km／8月15日）	9〜18時	高槻JCTを7時より前、または20時以降（約20分）

※通過時間は各社が公表した回避例（IC間の所要時間）にもとづく目安です。中央道下りの回避例は8月8日、その他はピーク日の公式例を掲載しています。中央道下りは8月13日も最大45km（ピーク6時）が予測されています。

ピークの直前・直後も渋滞は続くため、NEXCOが示す推奨通過時間まで前後にずらすのが効果的です。数時間の前倒しで所要時間が半分以下になるケースもあります。

東日本の主要路線（東北道・関越道・常磐道など）

東日本エリアでは、東北道下りの矢板北PA付近で最大35km、関越道上りの坂戸西スマートIC付近で最大40kmが予測されています。今年の下りの最長級・上りの最長は、いずれもこのエリアです。

東北道

下りは矢板北PA付近を先頭に最大35km（8月13日・木 11時ごろ）。鹿沼IC〜西那須野塩原ICを走ると、ピークの11〜13時は通常の約4倍（約1時間30分）かかる見込みです。埼玉県内でも久喜IC付近で最大25km（8/13）が予測されています。

上りは加須IC付近で最大35km（8月15日・土）、栃木IC〜加須ICで発生します。宇都宮以北の上河内SA付近でも20km級（8/14・15）。午後から夜にかけて伸びるのが上りの特徴です。

関越道

下りは高坂SA付近で最大30km（8月13日・木）。大泉JCT〜東松山ICが詰まりやすく、6〜14時ごろがピークです。

上りでは今年の全国最長となる坂戸西スマートIC付近で最大40km（8月15日・土 18時ごろ）。藤岡JCT〜鶴ヶ島ICで発生します。14日（金）も同じ坂戸西スマートIC付近を先頭に、本庄児玉IC〜鶴ヶ島ICで最大35kmが予測されています。午後から夜のUターンは、相当な渋滞を覚悟しておきましょう。

常磐道

上りは日立中央IC付近で最大25km（8月15日・土）、千代田石岡IC付近でも20km（8/14・15）。ただし常磐道は、東北道が激しく混む時期には東京⇔仙台方面の迂回ルートとして有効です。

NEXCO東日本は、過去に上りで最大90分程度、常磐道ルートの方が短くなった例を挙げています。東北道が下り・上りとも最大35kmと見込まれる今年は、ルート変更も選択肢に入ります。

その他（上信越道・首都圏近郊）

上信越道の上りは富岡IC付近で最大20km（8/15）。首都圏近郊では、東名の綾瀬スマートIC付近（下り20km）、圏央道の八王子JCT付近、東関東道・京葉道路などでも10km級の渋滞が連日予測されています。

中日本の主要路線（中央道・東名・新東名など）

中日本エリアで最も注意したいのは中央道です。相模湖IC付近では、全国最長となる下り最大45kmが予測されています。

中央道

下りは相模湖IC付近で最大45km（8月8日・土、8月13日・木）。高井戸IC〜相模湖ICを走ると、ピーク時は渋滞なし時の約4倍（約2時間15分）に達する見込みです。相模湖ICの2kmほど手前が下り坂から上り坂に変わるサグ部で、ここが渋滞の起点になります。

上りは小仏トンネル付近で最大30km（8月11日・火、8月15日・土）。大月IC〜八王子JCTがピーク時に約5倍（約2時間）の所要時間となる予測です。長い上り坂とトンネルが重なる、慢性的な渋滞ポイントといえます。

東名／新東名

下りは東名の豊田JCT付近で最大25km（8/8）、新東名の岡崎東IC付近で最大25km（8/8）と、東海エリアの入口で長い渋滞が見込まれます。神奈川県内では御殿場JCT〜大井松田IC（都夫良野トンネル付近）で15km級の渋滞が連日予測されています。

圏央道

八王子JCT付近で最大25km。青梅IC〜八王子JCTが長時間混みやすく、行楽・帰省の合流地点として注意が必要です。

西日本・本四の主要路線（名神・山陽道・九州道・四国）

西日本では、名神の大津IC付近で上り最大25km、九州道では上下線とも最大20kmが予測されています。混雑のピークは、下りが8月13日（木）、上りが8月15日（土）です。

名神（関西）

西日本の最長は名神・大津IC付近を先頭に上り最大25km。高槻JCT〜大津ICでは、8月7日・8日・9日・15日の朝から午後〜夜にかけて、最大25kmの渋滞が予測されています。特に7日と15日は夜まで長引く見込みです。

下りは旧山科BS付近で最大20km（8月7日・金、8月13日・木）。栗東IC〜京都南ICが混みやすく、京滋バイパス側でも渋滞が見込まれます。

山陽道・中国道（中国エリア）

山陽道の下りは広島東IC付近で最大15km（8/12）、上りは八本松トンネル付近・関戸トンネル付近でそれぞれ15km級。広島空港へ向かう方は特に注意が必要で、アクセス区間（上り・広島IC〜河内IC）で最大30分程度の所要時間増が見込まれます。

NEXCO西日本 中国エリア版によると、過去にはこの区間で事故渋滞により最大20km・通過に2時間かかった事例もあり、飛行機利用なら時間に余裕を持った計画を。山陽道が混むときは、走行距離は伸びても中国道への迂回が早いこともあります。

九州道（九州エリア）

下りは筑紫野IC先付近で最大20km（8月13日・木）、上りは広川IC付近で最大20km（8月15日・土）。基山PA先付近や鳥栖JCT付近も混雑ポイントです。

四国・神戸淡路鳴門道など

四国エリアは比較的穏やかで、松山道・立山トンネル付近で5km（8月15日・土 上り）が主な予測です。

本州四国連絡道路では、神戸淡路鳴門道の淡路IC付近で8月14日に下り・上りとも最大15km、舞子トンネル出口付近で上り最大15km（8月15日・16日）が予測されています。西瀬戸道も、向東BS付近で最大15km（8月15日）に注意が必要です。

渋滞を避ける方法と休日割引

渋滞を避けるには、出発日と通過時間をずらす方法が最も効果的です。効果の大きい順に、5つの対策を紹介します。

① 出発日・時間をずらす

最も効果が大きい方法です。ピーク時間帯を数時間ずらすだけで所要時間が大きく変わります。帰省時期を大きく外さずに下りを利用するなら、前半から中盤の谷となる10日（月）が候補。

日程を後ろへずらせる場合は、15日（土）・16日（日）の予測回数がさらに少なくなります。上りは16日（日）が後半3日では比較的少なめです。

② 迂回ルートを持っておく

東京⇔仙台方面では、東北道が激しく混む場合に常磐道を検討するなど、第2ルートを用意しておきましょう。山陽道と中国道も、出発前に予測所要時間を比較して選ぶのがポイントです。ルート変更で料金が変わる場合がある点も確認しておきましょう。

③ 今年は「休日割引なし」を前提に計画する 

渋滞の激化を避けるため、2026年のお盆期間は、休日割引の対象となる土日祝の8月8日・9日・11日・15日・16日も割引が適用されません。「土日に動けば安い」は今年は通用しないため、費用計算はこの前提で。

なお休日割引は対象車種・対象道路に条件があります。最新の適用条件はNEXCO各社の公式サイトでご確認ください。

④ リアルタイムの交通情報を確認する

予測はあくまで見込みで、事故や天候で状況は変わります。出発前に各社のサイトやアプリ（NEXCO東日本「ドラとら」、NEXCO西日本「アイハイウェイ」、日本道路交通情報センター）で確認を。走行中は同乗者に確認してもらうか、SA・PAに停車して確認しましょう。

⑤ SA・PAの休憩を工夫する

ピーク時は駐車場に入れないこともあります。出発前に休憩施設の混雑状況を確認し、混雑区間へ入る前の空いているSA・PAで早めに休憩をとると、無駄な足止めを減らせます。

出発前チェックリスト

渋滞そのものより「渋滞にハマったときに困らない準備」が、当日の快適さを左右します。出発前に、次の4点を確認しておきましょう。

• 車両点検
  燃料・タイヤ・オイル・冷却水を確認。特にタイヤ（ホイール）の損傷や空気圧は、長距離・高速走行の前に必ずチェックを。
• 車内の暑さ・水分・トイレ対策
  真夏の渋滞では車内の暑さが課題に。飲み物やちょっとした食料、休憩計画を用意しておくと、渋滞中のストレスがかなり減ります。小さなお子さん連れなら、なおさら早めの備えを。
• 出発直前のリアルタイム確認
  予測どおりに進むとは限りません。出発前に最新の交通情報を一度チェックすれば、「今日はこっちのルート」という判断ができます。
• 渋滞末尾での追突防止
  NEXCO西日本によると、渋滞発生時の死傷事故率は非渋滞時の30倍以上。渋滞の最後尾ではハザードランプで後続に合図し、車間距離を十分にとって走りましょう。

よくある質問（FAQ）

2026年お盆の帰省ラッシュとUターンラッシュはいつですか？

高速道路の全国集計では、下りの帰省ラッシュが8月8日（土）・13日（木）、上りのUターンラッシュが14日（金）・15日（土）に多発します。関東甲信・静岡エリアでは、下りのピークが12日（水）・13日（木）と予測されているため、利用する路線の地域版もあわせて確認してください。

Uターンで渋滞を避けるなら何日がねらい目ですか？

上りは後半にピークが偏るため、最終日の8月16日（日）が比較的ねらい目です。全国の10km以上の予測回数は14日39回・15日45回に対し、16日は14回と、後半3日では少なめ。ただし、16日も上りで10km以上の渋滞が14回予測されています。利用する路線のピーク時間を確認し、その前後を避けて移動してください。

お盆期間は高速道路の休日割引が使えますか？

いいえ。渋滞の激化を避けるため、2026年のお盆期間は、休日割引の対象となる土日祝の8月8日・9日・11日・15日・16日も割引が適用されません。休日割引は対象車種・対象道路に条件があるため、最新の適用条件はNEXCO各社の公式サイトでご確認ください。

渋滞予測はどれくらい当たりますか？

具体的な的中率は、今回の公式発表では確認できません。渋滞予測は過去の実績と最近の交通状況にもとづく見込みで、事故・天候・故障車などによって実際の発生時間や渋滞長が変わる場合があります。出発前には、リアルタイムの道路交通情報も確認してください。

東北道が混むとき、ほかに使えるルートはありますか？

東京⇔仙台方面なら常磐道が迂回ルートとして有効な場合があります。制限速度どおりなら東北道の方が短いものの、渋滞が長引く時期は常磐道の方が早く着くこともあります。山陽道の場合は中国道への迂回が選択肢です。ルート変更で料金が変わることがある点は確認しておきましょう。

まとめ

2026年のお盆は、下りの帰省ラッシュが前半と後半の2度、上りのUターンラッシュが後半に集中する見込みです。ポイントを振り返ります。

• 対象期間は8月7日（金）〜16日（日）の10日間
• 全国の下りピークは8日（土）・13日（木）、上りピークは14日（金）・15日（土）
• 関東甲信・静岡エリアでは下りのピークが12日・13日
• 最長は中央道下り45km・関越道上り40km・東北道 上下とも35km級
• 下りは10日（月）が前半〜中盤の谷で、15日・16日はさらに少ない。上りは16日（日）が後半3日では比較的少なめ
• お盆期間は休日割引が適用されない（対象の土日祝8/8・9・11・15・16も対象外）

自分が使う路線のピーク日と、ねらい目の通過時間を押さえておけば、渋滞にハマる時間はぐっと減らせます。出発前にリアルタイム情報を一度確認して、安全運転で。よいお盆ドライブを。